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9月19日,工信部在官网关于2019年第二季度电信服务有关情况的通报显示,二季度,工信部发现32款应用软件和网站存在未经用户同意收集使用用户个人信息、强行捆绑推广其他应用软件等问题。其中,YY、嘀嗒出行、斗鱼直播、芒果TV等应用涉未经用户同意收集使用用户个人信息问题。 9月17日,有用户向黑猫投诉平台反映,无法注销“嘀嗒出行”APP上的个人账号。在联系客服再三要求注销账号之后,客服人员依然表示账号无法使用且不可注销。 据《电信和互联网用户个人信息保护规定》第九条明确规定:电信业务经营者、互联网信息服务提供者在用户终止使用电信服务或者互联网信息服务后,应当停止对用户个人信息的收集和使用,并为用户提供注销号码或者账号的服务。 9月19日,“嘀嗒出行”在黑猫投诉平台回复:“回复内容已隐藏”。 当今的中国车市,有两股趋势已表现得愈发明显,一是车市下行,整体市场由增量竞争进入存量竞争阶段;二是消费升级,高品质汽车愈发受到消费者青睐。而当车市下行的“寒潮”遭遇消费升级的“暖流”,一种可称作是“冰火两重天”的消费趋势已经蔓延开来。 从有关各方公布的汽车销量数据不难看出,中国汽车市场的确步入了“新车销量持续负增长”的下行通道。 在竞争日益激烈的汽车市场上,一味依靠降价促销来带动销量并非长久之计,只有通过好的产品和服务品质,才能真正赢得市场和消费者的认可,让市场和品牌进入良性发展通道。 高品质的产品在消费升级潮流中更受青睐 比如,吉利长城等民营车企虽然销量出现同比下滑,但市场份额和销售单价却在逆势提升,品牌向上的布局表现更加坚定;广汽、上汽和长安等国有汽车军团虽然同样出现销量下滑,但加大产品和技术创新、应用智能网联技术和持续投放多款新能源车型的做法,已经拉开车市寒冬中转型升级的序幕。 北京唯一纳智捷经销商已变为广汽三菱4S店,店内仅提供纳智捷车型售后维修服务。 纳智捷官网显示,目前纳智捷在京拥有两家门店,其中仅有一家负责新车销售。一位东风裕隆客服人员表示,位于朝阳姚家园的纳智捷4S店仍在销售新车。 汽车行业分析师贾新光认为,纳智捷销量持续走低的最主要原因为产品过少,没有核心技术,缺乏质量意识,因此不具备竞争优势。 随着销量下滑,部分纳智捷经销商陷入亏损中。近年来,纳智捷经销商已经传出过不少退网的消息。一位东风汽车内部人士对北京商报记者表示,东风汽车已经从东风裕隆中“撤人”,但由于种种原因,目前暂未“撤资”。 “如果传统车状况已岌岌可危,转型做新能源车的成功率基本为零。”汽车行业专家钟师表示,在传统燃油车做得好的基础上加码新能源,属于锦上添花,但如果传统燃油车都没做好就开始做新能源,则很难做好。 事实上,目前裕隆汽车在中国台湾销售状况也不乐观。数据显示,在中国台湾,2014年裕隆汽车销量达6万辆;2017年销量为5.5万辆,2018年为4.8万辆(含日产销量)。今年8月,中国台湾新车销量为1.5万辆,裕隆汽车在所有汽车厂商中排名第三,销量为2049辆,同比减少10.21%,市场占有率也同比减少1%。 在此背景下,内地市场对纳智捷具有相当重要性。本次亮相的纳智捷URX,采用全新设计风格,契合目前国内汽车行业的潮流。新车前脸部分不仅有六边形超大进气格栅,还有分体式LED大灯以及多边形LED尾灯组,内饰包括中央12英寸悬浮式竖向大屏,车尾有英文车标等新潮元素,这些都是当前国产汽车较为流行的设计元素。 不过,纳智捷URX是否满足最新国六排放标准还是未知数。此外,针对销售网点较少是否会影响纳智捷URX未来在内地的销售,北京商报记者采访东风裕隆相关负责人,但截至发稿,未获得对方的回复。 “品牌力不足、技术停滞和产品力低并不是短时间内就可以解决的问题。”业内人士表示,在汽车市场竞争日益激烈的情况下,纳智捷想凭借一款全新车型重新获得消费者认可并非易事。况且,东风裕隆还面临着渠道萎缩的挑战,如果不解决这一最基本的问题,那么未来纳智捷URX能否顺利与消费者见面都将成为一个疑问。 北京商报记者刘洋濮振宇/文并摄
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