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日前,嘀嗒出行(V8.3.5版本)因未经用户同意,收集、使用用户个人信息被列入工信部黑名单。对此,嘀嗒出行平台回应澎湃称,目前,嘀嗒出行已经将V8.3.5版本升级为v8.5.0版本,并推出用户信息采集提醒弹窗,工信部通告中涉及的问题在嘀嗒出行App已不再出现,以上问题已经解决完毕。 当今的中国车市,有两股趋势已表现得愈发明显,一是车市下行,整体市场由增量竞争进入存量竞争阶段;二是消费升级,高品质汽车愈发受到消费者青睐。而当车市下行的“寒潮”遭遇消费升级的“暖流”,一种可称作是“冰火两重天”的消费趋势已经蔓延开来。 从有关各方公布的汽车销量数据不难看出,中国汽车市场的确步入了“新车销量持续负增长”的下行通道。 持续增长28年之后,中国新车市场在2018年首次出现负增长,全年销量2808万辆,同比下滑2.8%。进入2019年,车市回暖迹象并不明显,截至8月,中国新车销量已经连续14个月同比下滑。有业内专家表示,中国的汽车消费已经正式进入存量竞争时代。这意味着,市场蛋糕的基盘将不再增长或缓慢增长,而市场参与者争夺蛋糕的竞争将更趋白热化。 随着车市进入存量竞争时代,对照国际市场用车经验,换购需求将持续释放,家庭购置第二辆或第三辆车正在成为拉动中国汽车消费升级的主力。而保持两位数增长的豪华汽车品牌,无可争议地成为当下中国汽车消费“转轨升级”的最大赢家。 高品质的产品在消费升级潮流中更受青睐 比如,吉利长城等民营车企虽然销量出现同比下滑,但市场份额和销售单价却在逆势提升,品牌向上的布局表现更加坚定;广汽、上汽和长安等国有汽车军团虽然同样出现销量下滑,但加大产品和技术创新、应用智能网联技术和持续投放多款新能源车型的做法,已经拉开车市寒冬中转型升级的序幕。 自主品牌的转型升级,在打造高端品牌的战略上表现尤为明显。在长城推出代表“中国豪华SUV”的WEY魏派,以及吉利联手沃尔沃推出领克后,奇瑞在今年推出了EXEED星途这一高端品牌,并联手更多中国高端品牌向合资品牌“堡垒”发起冲击。而一汽集团举全集团之力打造的红旗,则迎来了品牌创立以来最强劲的增长。据乘联会公布的数据显示,一汽红旗今年8月销售9235辆,同比增幅高达207.5%。虽然总量不高,但是凭借HS5和HS7两款重磅SUV的上市,红旗在终端销量保持高增长的势头。 高端消费已成为推动中国汽车市场在存量竞争下,车企能够找寻并发掘的下一个市场机遇。随着红旗、魏派和领克等中国高端品牌的逐步成长,中国汽车品牌在更高的舞台与世界汽车巨头“共舞”的汽车消费新时代,即将到来。 据了解,纳智捷URX定位中大型SUV车型,将肩负重塑纳智捷在内地品牌形象的重任。然而,北京商报记者走访发现,纳智捷欲重新杀入车市,首先需面临渠道重建难题。目前,北京纳智捷销售渠道已处于全面退出状态,此前在京仅存的一家经销商,也只保留售后业务,不再进行新车销售。业内人士认为,销量低迷使纳智捷经销商数量持续减少,未来新车投产后,重塑品牌的第一步便是如何重建销售网络,而对于纳智捷来说无疑是“二次创业”。 但是,北京商报记者发现,该店早已变更为广汽三菱4S店。一位广汽三菱4S店销售人员称:“这里早已不销售纳智捷车型,此前确实曾销售该品牌车型,但销量一直不理想便更改为广汽三菱品牌,由于广汽三菱与纳智捷同属一家经销商集团,因此目前店内还能为纳智捷车型进行售后和维修工作。”同时,在北京另一家负责售后维修的纳智捷网点,工作人员表示:“纳智捷在北京已经没有销售网点,距离北京最近的销售网点在山西。” 不仅新车销售在京停滞,纳智捷车主的车辆维修也变成难题。一位纳智捷车主对北京商报记者表示,纳智捷售后网点中一些配件已经没有备件,部分车主需要到二手市场淘配件进行安装,而且纳智捷车型在二手车市场也处于无人收购状态。 事实上,销售停滞、维修难与纳智捷的现状不无关系。2010年,东风汽车与裕隆成立东风裕隆,并开始生产纳智捷品牌车型。数据显示,2013年纳智捷销量超3万辆,2015年销量超6万辆,即便2016年销量下滑,全年销量也为4万多辆。然而,2017年纳智捷销量断崖式下滑至1.76万辆,2018年销量仅为6768辆,2019年前8个月销量不足千辆。 汽车行业分析师贾新光认为,纳智捷销量持续走低的最主要原因为产品过少,没有核心技术,缺乏质量意识,因此不具备竞争优势。 随着销量下滑,部分纳智捷经销商陷入亏损中。近年来,纳智捷经销商已经传出过不少退网的消息。一位东风汽车内部人士对北京商报记者表示,东风汽车已经从东风裕隆中“撤人”,但由于种种原因,目前暂未“撤资”。 新能源无缘线下 “如果传统车状况已岌岌可危,转型做新能源车的成功率基本为零。”汽车行业专家钟师表示,在传统燃油车做得好的基础上加码新能源,属于锦上添花,但如果传统燃油车都没做好就开始做新能源,则很难做好。 新车难解困境 在此背景下,内地市场对纳智捷具有相当重要性。本次亮相的纳智捷URX,采用全新设计风格,契合目前国内汽车行业的潮流。新车前脸部分不仅有六边形超大进气格栅,还有分体式LED大灯以及多边形LED尾灯组,内饰包括中央12英寸悬浮式竖向大屏,车尾有英文车标等新潮元素,这些都是当前国产汽车较为流行的设计元素。 不过,纳智捷URX是否满足最新国六排放标准还是未知数。此外,针对销售网点较少是否会影响纳智捷URX未来在内地的销售,北京商报记者采访东风裕隆相关负责人,但截至发稿,未获得对方的回复。
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